Le trajet de la LGV au Pays Basque se précise

Ceux qui me connaissent le savent, pendant 2 ans j’ai été un très gros utilisateur du TGV sur la ligne Bordeaux-Bayonne. Aussi j’ai suivi avec intérêt l’avancement du projet de la LGV et nombreux étaient ceux qui parmi mes amis craignaient le tracé qui allait être retenu. Depuis le 10 janvier, le comité de pilotage en charge de cette question a défini le passage de 1000 mètres de large dans lequel est censé s’inscrire le tracé de la future ligne.

Comme certains m’ont dit avoir du mal à trouver ce tracé sur internet, je mets à votre disposition une petite capture d’écran du tracé (cliquez sur l’image pour agrandir). Pour ceux qui veulent voir cela de manière plus détaillée, je les encourage à télécharger la carte officielle au format PDF.

Carte du tracé du couloir de 1000 mètres ou passera la LGV
Carte du tracé du couloir de 1000 mètres où passera la LGV

Source : Sud-Ouest

London lesson #4 : Venir à Londres en Eurostar

En ces temps de soldes londoniennes, venir à Londres en Eurostar est une idée qui doit traverser plus d’un esprit malgré la mauvaise presse de ces jours derniers. J’ai moi-même pu tester ce moyen de transport pour un trajet Paris Gare du Nord <-> Londres St Pancras International le 29 décembre dernier et voici donc un petit retour d’expérience pour en savoir un peu plus sur ce train qui relie les deux capitales (tarifs, conditions d’accès, infos pratiques…).
Le moyen le plus pratique pour relier Londres à Paris
Et oui, même si l’Eurostar met plus de 2h pour couvrir la distance Paris-Londres, il reste selon moi le moyen le plus rapide de joindre les deux capitales. Car certes par avion la durée du vol est courte mais le temps d’attente aux aéroports, ainsi que le trajet pour s’y rendre rallonge considérablement la durée du voyage. A Londres par exemple, il faut plus d’une heure en partant du centre pour rejoindre l’un des 5 aéroports desservant la ville (mis à part Heathrow peut-être). Et si ensuite vous atterissez à Roissy et que vous avez besoin de vous rendre au centre de Paris, rebelotte. Et tout ça sans parler de l’attente pour l’enregistrement des bagages si vous en avez.
Un ticket de train au prix d’un billet d’avion
Si je devais pointer ce qui reste pour moi LE point faible de l’Eurostar, ce serait incontestablement son prix. Autant si vous vous y prenez (très) à l’avance pour un horaire peu demandé vous pouvez vous en tirer pour un bon prix (environ 60€ l’aller/retour), autant si vous voulez un billet en première, avec des horaires flexibles, vous risquez de tiquer au moment de payer la note.
A titre d’exemple, si je décide de prendre un billet pour la semaine prochaine, le prix sera compris entre 82 et 338€ selon que l’horaire est fixe, que vous voyagez en seconde ou en première. Et oui, s’il m’arrive de me faire plaisir en voyageant en première sur des TGV « classiques », l’idée m’est vite passée en Eurostar !
Un autre exemple, pour le trajet que j’ai effectué fin décembre, j’ai réservé mon billet plus de deux mois à l’avance, et il m’en a coûté 65€ pour un aller (en tarif jeune).
Des réductions pour les jeunes (- 26 ans)
Toujours au niveau tarifaire, vous bénéficierez d’un billet moins cher si vous avez moins de 26 ans. Et contrairement aux trains de la SNCF, ici il n’est pas demandé d’avoir une carte spécifique (telle que la Carte 12/25 par exemple). Votre âge sera le seul facteur.
D’un point de vue pratique
Si vous effectuez la liaison Paris Londres, vous partirez de Paris Gare du Nord pour arriver à London St Pancras, gare récemment construite entre la Gare de King’s Cross (oui, la gare d’Harry Potter), et la British Librairy. Que ce soit dans la capitale anglaise ou française, les gares eurostar sont en plein centre de ces villes et donc extrêmement bien desservies par les transports annexes.
Quand vous prenez l’Eurostar, c’est généralement pour franchir des frontières, il vous sera donc demandé d’avoir des papiers d’identité valides pour embarquer et vous devrez aussi passer vos valises au scanner à rayons X. Pour ces raisons Eurostar recommande de se présenter au moins 30 minutes avant le départ en zone d’embarquement.
Maintenant que vous savez tout ou presque sur l’Eurostar, il ne me reste plus qu’à vous souhaitez un bon voyage ! Quant-à moi je vous retrouverai plus tard pour de nouveaux articles.
Recharger votre Oyster Card à votre arrivée à Londres
Pour ceux qui ne connaissent pas l’Oyster Card, il s’agit d’un équivalent au Pass Navigo des parisiens : une carte de transport que l’on recharge pour payer ses déplacements dans le réseau des transports londonniens. A votre arrivée en Eurostar, vous avez des chances d’assister comme moi à une véritable cohue autour des automates servant à recharger l’Oyster Card. Sachez qu’il y en a un peu partout dans King’s Cross et qu’il vaut mieux (selon moi) marcher 1 minute dans la gare que de supporter 45 minutes de queue. Sinon pensez à la recharger en ligne sur le site de la TFL. Comme ça vous ne perdrez pas de temps lors de votre arrivée à Londres !

En ces temps de soldes londoniennes, venir à Londres en Eurostar est une idée qui doit traverser plus d’un esprit malgré la mauvaise presse de ces jours derniers. J’ai moi-même pu tester ce moyen de transport pour un trajet Paris Gare du Nord <-> Londres St Pancras International le 29 décembre dernier et voici donc un petit retour d’expérience pour en savoir un peu plus sur ce train qui relie les deux capitales (tarifs, conditions d’accès, infos pratiques…).

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La SNCF m’en veut !

Et oui, me revoilà et pour me plaindre encore une fois ! Il y a une semaine jour pour jour (je dirais même heure pour heure !), je ne pouvais prendre mon train à cause des inondations qui ont paralysé la côte Basque l’espace de plusieures heures…

Et bien aujourd’hui devinez quoi ? J’ai encore du prendre mon mal en patience ! Mon train partira bel et bien de la gare de Bayonne, oui, mais avec 2h de retard minimum. La faute à un accident au nord de Dax impliquant un poids lourd et un train de marchandises.

Donc a mes amis qui m’attendent à Bordeaux : je serai là ce soir, vers 22h (fuseau horaire de la SNCF, difficile de donner l’équivalent à l’heure de Paris). Aux autres : c’est pas ce soir qu’il faut prendre le train ;)

A ce bon vieux TGV… J’en aurai vécu des péripéties avec lui…

PS : Pour ceux qui ne peuvent faire autrement que de passer sur les rails aujourd’hui, je redonne la sacro-sainte adresse pour tout savoir sur les perturbations en temps réel.

Quand le ciel du Pays Basque n’est pas en forme…

Au moment où j’écris ces lignes, en ce vendredi 18 septembre 2009, je devrais être tranquilement sur Bordeaux en bonne compagnie… mais c’était sans compter les caprices de la météo…

Aujourd’hui, à Bayonne, il s’est abattu l’équivalent de 2 mois de précipitation en quelques heures seulement. Les conséquences ne se sont pas fait attendre : les précipitations concordant avec l’horaire de la marée haute, la Nive est sortie de son lit et c’est les pieds dans l’eau que ce sont réveillés les bayonnais ce matin !

Je pensais être passé au travers de tout ça mais le sort en a décidé autrement, les eaux engloutissants la gare de bayonne, mon train pour la gironde a été annulé (comme tout ceux passant par cette gare). Depuis 13h aujourd’hui donc, aucun train ne s’aventure à longer la Côte Basque. Bien sûr ça je ne l’ai su que plus tard, à 40 min de prendre mon train ! Jusqu’à quand cette situation va-t-elle durer ? D’après le site « infolignes » de la sncf, il semblerait que depuis 20h le trafic reprend petit à petit sur les rails… En attendant pour ce soir, le train c’est raté, et dehors, il continue de pleuvoir…

Bienvenue chez moi !